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      日赚 3500 万!都说高铁赔钱,京沪高铁为何大赚?

      水皮杂谈 03-20

      水皮杂谈 ? ? ? 一家之言 ? ? ? 兼听则明 ? ? ? 偏听则暗

      京沪高铁终于要上市了,这个消息已经传了很多很多年,从 2008 年开始就进行了股份制改造,现在终于要落地了。

      其实在京沪高铁修建完成之前,A 股上面就有过一大波关于高铁的炒作。我记得当年有几个私募还因此获得了冠军、亚军的称号,但是真的等京沪高铁完成之后,高铁概念在股市上的炒作就画上了句号。

      现在随着京沪高铁正式启动上市流程,高铁上市这个概念又一次进入了大家的视线。

      大家都知道高铁是一项花费巨大的工程,一般都是由国家进行承包,遍布全国各地的高铁线路真正能够产生效益的实际上是少之又少。京沪高铁是中国少有的赚钱的高铁之一,现在也是中国最赚钱的高铁。

      最赚钱的高铁

      那么,京沪高铁到?#23376;?#22810;赚钱呢?

      一组简单数据就能看明白,京沪高铁平均每天的收入能达到 3500 万,据数据显示,2013 年的时候京沪高铁营业收入才 182 亿元,利润是负的 12.9 亿元,2014 年开始盈利,2017 年营业收入到了 296 亿元,利润是 127 亿元。

      据说天津铁路建设投资控股集团在 2017 年的时候就拿到了 1.2 亿元的分红,从有高铁以来,这样的业绩和分红都是比较少见的。

      京沪高铁为何这么赚钱?

      话又讲回来,京沪高铁为什么能在短短三年之内就扭亏为盈呢?

      其实,这跟京沪高铁的特殊?#26434;?#24456;大的关系,我们都知道京沪高铁横贯着两个大都市,人口都在 2000 万以上,途径很多城市的人口也是非常非常多,动不动就在千万左右。

      京沪高铁全长 1318 公里,贯通了北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海 7 个省市,把 " 京津冀 " 跟 " 长三角 " 两大经济区连接起来;同时也是中国 " 八横八纵 " 高铁主要通道的重要组成部分。

      从 2011 年 6 月 30 号正式运营以来,日均客流量从 13.4 万增长到近 50 万,增长了 4 倍,已经安全运送旅客是 9.4 亿人次。京沪高铁在京沪旅客通?#20048;?#30340;市场?#21152;新?#20174;运营后的 20% 提升到了 73%,这让两地的航空运输业也面临了很大的一个压力。

      最有钱的高铁为何要上市?

      那么,这么挣钱的高铁为什么要上市呢?

      我们前面说过,它刚开始就已经是一个股份制公司了,?#25216;?#30340;资金到了 300 亿,在 A 股上市公司 IPO ?#25216;?#25490;行中间,可以排到第九,它本来就是一个市场?#21335;?#39293;饽。

      京沪高铁有 11 个股东,中国铁路投资公司持有 51.73%,平安资产管理有限公司持股是 13.9%,全国社保基金理事会持股是 8.7%,是京沪高铁的前三大股东。

      我想参与早期投资的股东也是希望有一个好的变现方式,获取更多的回报。京沪高铁的上市也能为 A 股市场的投资者提供一个比较好的蓝筹投资样本,也能让大家一起分享中国高铁高速增长带来的红利。

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