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      新增广深第二、第三高铁,规划 5 条地铁接驳广深… ... 滨海湾公交规划请您提意见

      南方+ 03-26

      滨海湾新区的轨道交通不仅将接入中南虎城际、赣深南沙支线,还会规划广深第二、第三高铁,实现 60 分钟到达香港、澳门、广州城市中心, 30 分钟到达前海、南沙、宝?#19981;?#22330;、东莞市中心区、松山湖等湾区核心地区的目标。近日,《东莞市滨海湾片区常规公交规划公交线网及站场设施规划专题》(下称《规划》)开始公开征求意见,市民可在 4 月 1 日前提出意见和建议。

      区域交通:

      轨道 60 分钟到达港澳城市中心

      国铁和城际网方面,《规划?#20998;?#20986;,滨海湾新区应接入重要区域铁路,协同构建连通区域中心及重大枢纽的区域轨道系?#22330;?针对铁路规划方?#31119;?#28392;海湾区应推动深茂铁路的建设,积极争取新铁路通道资源,扩大现有滨海湾站车站规模,预留接入赣深南沙支线、中南虎城际高铁的条件,远期弹性预留接入广深沿江第三高铁的条件。实现新区轨道交通 60 分钟到达香港、澳门、广州城市中心; 30 分钟到达前海、南沙、宝?#19981;?#22330;、东莞市中心区、松山湖等湾区核心地区。

      接入中南虎城际、赣深南沙支线后,滨海湾新区可利用珠江西岸广中珠澳高铁、肇顺南城际、松龙城际、广深第二高铁等,可实现与广州、深圳、中山、珠海、肇庆等湾区核心城市的快捷联系。与南沙、深圳机场等共建共享互通互联的世界级湾区枢纽群。

      滨海湾新区规划新增中南虎线城轨, 2020 年前开工建设中南虎城际东莞段等项目; 远期目标是 2030 年前建成中南虎城际东莞段等。

      此外,新增广深第二高铁,对接规划深清高铁、永广高铁,由深圳西丽往?#20445;?#21033;用赣深南沙支线,接入东莞、广州?#20445;?#23454;现大湾区与川渝快速联系。

      另外,滨海湾新区还将规划广深第三高铁。广深第三高铁经深圳西丽、机场东,接入滨海湾后,沿江往北接广州东站,实现深港、广佛 0.5h 通达。

      高快速路网方面,滨海湾新区将形成两横两纵的高速路网和一横两纵的快速路网。两横两纵高速路网中的两横指沿江高速、广深高速,三纵指虎门高速、虎岗高速支线、虎门港支线;届时,滨海湾新区高速道路网密度达到 0.56km/km2。一横两纵快速路网中的一横指滨海公路(海堤路) ;三纵指滨海公路、连升路—滨海大道、沿河路,还有 3 处立交化改造,5 处交叉口简化(非互通立交或隧道)。届时,快速道路网密度达到 0.40km/km2。

      轨道交通:

      5 条地铁衔接深圳、广州

      轨道交通方面,滨海湾新区规划 5 条城市轨道线路,包括 2 条市域快线(2 号线、3 号线)、3 条区域普线(9 号线、10 号线、14 号线),总里程 48 公里。

      其中,轨道 9 号线辐射沙田、厚?#37073;?#19982; 2 号线、穗莞深城际换乘后,沿广深沿江高速往南,与 10 号线在威远岛换乘,跨太平河口后,穿过深茂进入滨海湾站,转入海湾大道与 3 号线在滨海湾东站换乘,远期预留接深圳 18 号线。

      轨道 10 号线东联威远岛、虎门新老中心、长安中心区,可缓解虎门大道交通压力,兼?#26032;?#28216;功能,增强威远岛旅游资源辐射;与 9 号线在威远岛换乘,与 14 号线在虎门镇政府换乘,与 2 号线虎门大道站换乘,与 3 号线在长安乌沙村、长安步行街换乘后接入深圳 11 号线。远期预留接深圳 11 号线、广州 22 号线。

      轨道 14 号线南北串联虎门、沙田半岛、粤港澳合作?#28023;?#19982; 2 号线在虎门站换乘,与 10 号线在虎门镇政府换乘,与 9 号线在沙角炮台站换乘,与 2 号线路东社区换乘,与 3 号线换乘在粤港澳合作岛换乘。远期预留接深圳 30 号线。

      轨道 2 号线定位为市中心区与西南滨海片区的市域快线,兼有联系新区 TOD ?#38469;?#26680;心片区功能,换乘深圳 20 号线可达机场、空港、福田等核心地带。3 号线是市域快线,主要承担松山湖科技创新中心、长安、新区总部基地、国际交流岛的快速轨道交通联系,远期预留接南山条件。

      《规划》还规划了滨海湾新区轨道交通衔接广州、深圳的规划,规划 10 号线与广州 22 号线衔接方?#31119;?#21152;强与广州紧密联系。规划 2/9 号线与深圳 20 号线衔接方?#31119;?#21152;强与深圳紧密联系。

      道路交通方面,除了规划建设两横两纵的高速路和一横两宗的快速路,海海湾新区规划形成以海湾大道为骨干,串联三板块,多条横?#33694;?#36947;互联互通,联?#30340;?#22806;部交通的干线路网体系。《规划》显示,主干路里程达 112.3km,次干道里程达 75.24km,还有里程达 237.36km 的支路。

      片区公交:

      规划多条基于高速公路的城际公交

      滨海湾新区近期规划开通片区—深圳地铁(松岗)、片区—广州地铁(南沙)的城际公交线路,规划远期开通新区—中山市、新区—深圳市、新区—广州市、新区—珠海市、新区—香港、新区—澳门等基于高速公路的城际骨干公交线路。构建滨海湾片区对外城际骨干公交网络,有利于提升滨海湾片区对外客运服务水平,强化滨海湾片区与大湾区中心城市、重要节点城市的互动合作,促进片区经济社会发展深?#28909;?#20837;到大湾区城市群。

      片区—广州南沙方向,由虎门高铁站出发,经莞太路、莞佛高速、虎门大桥、金岭路到达广州南沙地铁金洲站,公交运营线路全长约 28 公里,沿线覆盖虎门高铁枢纽、南沙客运站、南沙港等客流点。

      新区—深圳市方向,由滨海湾新区高铁站出发,经滨海大道、沿江高速、滨海大道、新洲路到达深圳市中心,公交运营线路全长约 60 公里,沿线覆盖滨海湾新区高铁枢纽、深圳宝安国际机场、深圳动漫园、深圳湾体育中心等重要客流点。

      新区—广州市方向,由滨海湾新区高铁站出发,经滨海大道、沿江高速、京港澳高速、广园快速路到达广州市中心,公交运营线路全长约 80 公里,沿线覆盖滨海湾新区高铁枢纽、广州东站、天?#24433;?#36135;城等重要客流点。

      新区—中山市方向,由滨海湾新区高铁站出发,经滨海大道、沿江高速、莞佛高速、广澳高速、中山港大道到达中山市,公交运营线路全长约 62 公里,沿线覆盖滨海湾新区高铁枢纽、南沙客运站、中山站等重要客流点。

      新区—珠海市方向,由滨海湾新区高铁站出发,经滨海大道、沿江高速、莞佛高速、广澳高速、人民路到达珠海市,公交运营线路全长约 100 公里,沿线覆盖滨海湾新区高铁枢纽、南沙客运站、中山站、珠海北站等重要客流点。

      新区—香港特区方向,由滨海湾新区高铁站出发,由滨海湾新区高铁站出发,经滨海大道、港深西部公路、元朗公路、青朗公路、青沙公路、西九龙公路到达香港,公交运营线路全长约 90 公里,沿线覆盖滨海湾新区高铁枢纽、深圳宝?#19981;?#22330;、深圳动漫园、香港中环等重要客流点等重要客流点。

      新区—澳门特区方向,由滨海湾新区高铁站出发,经滨海大道、广深沿江高速、港深西部公路、元朗公路、青朗公路、港珠澳大桥到达澳门,公交运营线路全长约 140 公里,沿线覆盖滨海湾新区高铁枢纽、深圳宝?#19981;?#22330;、香港国际机场、澳门维多利亚?#39057;?#31561;重要客流点。

      规划远期开通新区—中心城区、新区—松山湖、新区—常平等基于高速公路的市域骨干公交线路。构建以滨海湾新区为中心的市域骨干公交网络,有利于提升滨海湾片区对外客运服务水平,强化滨海湾新区与东莞市各片区组团中心的互动合作,有力支撑东莞市 " 三位一体 " 城市空间布局的构建。

      新区—中心城区方向,由滨海湾新区高铁站出发,经滨海大道、广深高速、万道路到达中心城区,公交运营线路全长约 35 公里,沿线覆盖滨海湾新区高铁枢纽、虎门商业中心、虎门高铁枢纽、东莞市人民医院、市汽车总站等重要客流点。

      新区—松山湖方向,由滨海湾新区高铁站出发,经滨海大道、常虎高速、新城路到达松山湖管委会,公交运营线路全长约 35 公里,沿线覆盖滨海湾新区高铁枢纽、虎门商业中心、东莞市职业?#38469;?#23398;院、松山湖景区等重要客流点。

      新区—常平方向,由滨海湾新区高铁站出发,经滨海大道、常虎高速、东站路到达东莞东站,公交运营线路全长约 52 公里,沿线覆盖滨海湾新区高铁枢纽、虎门商业中心、虎门中心汽车展、东莞东站等重要客流点。

      滨海海湾新区片区公交快线网络,旨在强化片区各镇区中心间的公交衔接,规划远期开通新区—虎门、新区—长安、新区—厚街、新区—沙田等基于高速、快速路和主干道的片区公交快线,强化虎门镇、长安镇、厚街镇、长安镇等片区副中心与滨海湾新区的公交快捷联系。

      规划近期开通厚街—虎门高铁站—长安、沙田—虎门高铁站—长安、虎门高铁站—虎门—威远道 3 条基于快速路和主干道的公交快线,加?#31185;?#21306;中沙田、厚街、长安、虎门以及虎门高铁枢纽等枢纽节点的公交快捷联系。

      特色公交:

      水上公交可达南沙、香港

      片区常规公交与轨道交通衔接方面,规划近期将加?#31185;?#21306;常规公交与轨道交通的衔接。在片区内部,针对轨道交通 2 号线站点和穗莞深城际轨道站点,根据乘客轨道交通出行需求,进一?#25509;?#21270;调整和增加公交线路,加?#31185;?#21306;内公交线路与虎门高铁站、轨道交通 2 号线以及穗莞深城际轨道交通的衔接,满足和方便片区乘客乘坐轨道交通的需求;在对外方面,开通片区—深圳松岗地铁、片区—广州南沙地铁的公交线路,满足片区乘客乘坐深圳地铁、广州南沙地铁的出行需求。

      滨海海湾新区还将谋划发展特色公交系?#24120;?#35268;划远期开通虎门港澳码头—南沙港、虎门港澳码头—新中山港、虎门港澳码头—香港海天码头等水上公交线路。

      根据《东莞滨海湾新区发展总体规划(2018-2035 年)》规划,滨海湾片区将打造轨道 + 中运量 + 常规公交的多样化复合公交出行服务体系,规划 6 条中运量公交线路,将补充轨道交通的覆盖和服务?#27573;А!?#35268;划?#20998;?#20986;,中运量公交线路据需求采取 " 云巴 " 或 "BRT" 等建设和运营模式,丰富滨海湾片区的公交服务体系。

      总体布?#37073;?/strong>

      2020 年新区内公交车将达 1100 辆

      滨海湾新区公交网络总体布局构架规划近期,构建以片区虎门、长安为中心,对内衔接滨海湾新区、沙田、厚?#37073;?#23545;外连通中心城区、松山湖、深圳松岗、广州南沙,由公交快线、公交干线、公交支线相衔接的常规公交网络体系。规划远期,滨海湾片区内部构建形成以滨海湾新区为核心,以虎门、长安为副中心,由轨道交通、中运量公交、常规公交、" 互联网 +" 新型公交构成的多样化、复合公交网络体系。海湾片区对外构建形成以滨海湾新区为核心,辐射中心城区、松山湖等组团中心,连通大湾区主要城市,由城际轨道、城际公交、水上公交、常规公交构成的多层次多模?#20581;?#24555;捷高效的新型公交网络体系。

      《规划?#20998;?#20986;,滨海湾新区近期公交线网优化调整方案为,保留原有线路 41 条,调整优化线路 43 条,撤销公交线路 4 条,新增公交线路 12 条。规划近期滨海湾片区公交快线 27 条,公交干线 27 条,公交支线 42 条,公交线网层级逐步向等级线网结构过渡。

      公交枢纽站场布局规划方面,规划虎门白沙高铁站公交枢纽、滨海湾高铁站公交枢纽站、长安汽车站公交枢纽 3 个市域公交枢纽规划,总面积 3.2 万平米。规划 21 个镇区公交换乘枢纽,总面积 6.4 万平米。

      公交车辆规模方面,推荐规划期公交车辆(纯电动)规模 2020 年为 1100 辆,2025 年为 1250 辆,远期在 1300~1500 ?#23616;?#38388;。

      即日起— 2019 年 4 月 1 日,市民可以将意见通过如下方式反馈:

      1、电话:22002162、22002160(传真)

      2、电子邮箱:[email protected]

      3、?#22987;?#22320;址:东莞市莞长路立新交通大厦(市交通局 5 楼综合规划科),?#26102;?523125。请在信封上注明 " 东莞市滨海湾片区常规公交规划征求意见 " 字样。

      【记者】欧雅琴

      【作者】 欧雅琴

      【来源】 南方报业传媒集团南方 + 客户端

      相关标签: 高铁 虎门 轨道交通 地铁

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